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“盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)天經(jīng)地義，但競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是為了解決社會(huì)問(wèn)題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過(guò)幾天的思考，我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任而將這樣的競(jìng)爭(zhēng)暫放一邊，相信這與主管部門(mén)的訴求也是充分一致的。”
3月3日下午，快的打車(chē)聯(lián)合支付寶錢(qián)包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車(chē)放低姿態(tài)，相應(yīng)降低了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并宣布從3月5日起在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車(chē)的公益活動(dòng)。
3個(gè)月來(lái)，快的、嘀嘀這對(duì)冤家競(jìng)相提價(jià)的補(bǔ)貼行為將打車(chē)市場(chǎng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也驚動(dòng)了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車(chē)乘客，但惡性競(jìng)爭(zhēng)終究不是行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，快的打車(chē)最先挑起的補(bǔ)貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。
但無(wú)論如何，在快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)幾輪狂轟亂炸之下，出租車(chē)司機(jī)的工作生態(tài)以及老百姓的打車(chē)行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。
補(bǔ)貼營(yíng)銷的“罪與罰”
“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實(shí)了，這兩天補(bǔ)貼下降了，用打車(chē)軟件的人都少了很多。”2月中旬，在廣州，一位出租車(chē)司機(jī)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，在當(dāng)時(shí)的那段時(shí)間，嘀嘀打車(chē)將補(bǔ)貼從原來(lái)的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車(chē)見(jiàn)快的打車(chē)并未因此收手，進(jìn)而又提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競(jìng)爭(zhēng)性的補(bǔ)貼行為，快的打車(chē)甚至聲稱“給乘客的獎(jiǎng)勵(lì)永遠(yuǎn)比同行多1元”。
快的打車(chē)CEO呂傳偉此前曾表示，從活動(dòng)效果來(lái)看，打車(chē)軟件這個(gè)市場(chǎng)需要實(shí)打?qū)嵉恼撸瑢?shí)打?qū)嵉姆⻊?wù)。快的之所以能取得目前的成績(jī)，正是因?yàn)樵谶@一點(diǎn)上起得早，跑得快，走得遠(yuǎn)。
打車(chē)軟件的補(bǔ)貼行為最早從快的打車(chē)開(kāi)始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動(dòng)支付接入打車(chē)服務(wù)，首單體驗(yàn)贈(zèng)送話費(fèi)，嘀嘀打車(chē)隨后迅速跟進(jìn)，補(bǔ)貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價(jià)，一直延續(xù)到現(xiàn)在。
昨日，快的打車(chē)在上述公開(kāi)信中承認(rèn)：“為了讓大家認(rèn)識(shí)打車(chē)軟件及移動(dòng)支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補(bǔ)貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進(jìn)，最終成為一場(chǎng)舉國(guó)關(guān)注的打車(chē)大戰(zhàn)。”與此同時(shí)，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車(chē)的用戶數(shù)、訂單量因這場(chǎng)大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，行業(yè)第一的地位也因此進(jìn)一步穩(wěn)固。”
但嘀嘀打車(chē)并不承認(rèn)快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車(chē)運(yùn)營(yíng)副總裁張晶對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)：“嘀嘀打車(chē)目前對(duì)乘客的補(bǔ)貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補(bǔ)貼暫時(shí)無(wú)截止日期，而在司機(jī)端不同城市補(bǔ)貼則不一樣。”
“我們一直關(guān)注平臺(tái)健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實(shí)現(xiàn)乘客、出租車(chē)司機(jī)和平臺(tái)之間的多贏，同時(shí)也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車(chē)+微信支付’的出行和支付習(xí)慣。”張晶說(shuō)。
這種死咬著對(duì)方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來(lái)往說(shuō)：“打車(chē)軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來(lái)喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點(diǎn)。”
事實(shí)上，補(bǔ)貼本身并不存在問(wèn)題，快的打車(chē)一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者分析，補(bǔ)貼就是一種廣告行為，但補(bǔ)貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來(lái)得更直接、更有效。
“幾年前的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個(gè)新的客戶，成本是200~300元，移動(dòng)端獲取新客戶的成本是150元。相比來(lái)說(shuō)，打車(chē)軟件補(bǔ)貼十幾元就可以獲得一個(gè)新客戶，這是很劃算的了。”他說(shuō)。
問(wèn)題在于兩者類似于打架式的競(jìng)爭(zhēng)方式，正如馬云所說(shuō)，“兩個(gè)蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對(duì)不要認(rèn)為別人在看比賽，別人是在看笑話。”
出租車(chē)行業(yè)的新生態(tài)
無(wú)論是看比賽，還是看笑話，兩個(gè)打車(chē)軟件的競(jìng)爭(zhēng)令出租車(chē)司機(jī)和乘客等一干老百姓忙得不亦樂(lè)乎。
在杭州，出租車(chē)司機(jī)李師傅的車(chē)內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤(pán)周邊配備了三部智能手機(jī)，包括兩部三星、一部蘋(píng)果，他告訴本報(bào)記者，一部手機(jī)是用來(lái)?yè)尶斓牡膯危徊坑脕?lái)?yè)屶粥值膯危�有一部是開(kāi)著微信用來(lái)接收他所在的V車(chē)隊(duì)分配的活兒。
另外，他還在車(chē)內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò)，一方面供應(yīng)這三部手機(jī)，另一方面方便乘車(chē)用支付寶或微信支付來(lái)付車(chē)費(fèi)。
他說(shuō)，很多年輕的出租車(chē)司機(jī)都是他這樣的裝備，“我們?cè)诤贾蓍_(kāi)出租車(chē)，以前一個(gè)月也就4000多元的收入，有了這三部手機(jī)，如今的收入是以前的2倍。”
在杭州，一小群來(lái)自不同出租車(chē)公司的司機(jī)自發(fā)組成了一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，被稱之為“V車(chē)隊(duì)”，他們有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部分工明確，該團(tuán)隊(duì)的出租車(chē)司機(jī)將服務(wù)過(guò)的乘客加入一個(gè)微信群，下次該乘客就可以通過(guò)微信群來(lái)打車(chē)。
盡管是通過(guò)微信群來(lái)預(yù)約，但也可以用支付寶錢(qián)包付款，或用微信支付來(lái)付款，另外，車(chē)上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機(jī)個(gè)人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。
李師傅告訴本報(bào)記者，他提高收入的秘訣是：降低空車(chē)率，多搶去機(jī)場(chǎng)的活兒。
而為了搶去機(jī)場(chǎng)的活兒，李師傅即便是在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中也不斷地掃視、點(diǎn)擊三部手機(jī)，查找乘客位置，收聽(tīng)乘客的語(yǔ)音留言，搶到單以后，還需要一邊開(kāi)車(chē)一邊電話乘客，以確認(rèn)上車(chē)的具體地點(diǎn)。
盡管李師傅認(rèn)為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來(lái)越多的問(wèn)題，甚至連打車(chē)軟件本身都始料不及。
一方面，關(guān)于打車(chē)軟件的乘客投訴越來(lái)越多，比如司機(jī)挑客、對(duì)路邊招手的市民視若無(wú)睹，甚至馬云也在抱怨很多不會(huì)用手機(jī)打車(chē)的老人都打不到車(chē)了。“這個(gè)問(wèn)題確實(shí)不在我們預(yù)料之中，相信也并不在我們同行的預(yù)料之中。”快的打車(chē)在公開(kāi)信中寫(xiě)道。
另一方面，打車(chē)軟件由于各種原因運(yùn)作不暢，導(dǎo)致乘客在移動(dòng)端付了車(chē)費(fèi)而司機(jī)卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴。
“有一次，有位乘客用微信支付來(lái)付車(chē)費(fèi)，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長(zhǎng)時(shí)間，后來(lái)，為了不耽誤乘客的時(shí)間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢(qián)到賬信息，這些打車(chē)軟件有時(shí)也不好用。”上述廣州的出租車(chē)司機(jī)對(duì)本報(bào)記者抱怨說(shuō)。
同時(shí)，司機(jī)一邊開(kāi)車(chē)一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。
監(jiān)管“大棒加蘿卜”
打車(chē)軟件的瘋狂也開(kāi)始令出租車(chē)監(jiān)管部門(mén)“坐立不安”，面對(duì)種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開(kāi)始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。
上海市交通管理部門(mén)近日出臺(tái)新規(guī)，從3月1日開(kāi)始，在高峰時(shí)段新增運(yùn)力配置方案出臺(tái)前，暫行實(shí)施每天7點(diǎn)30分到9點(diǎn)30分、下午4點(diǎn)30分到6點(diǎn)30分的早晚高峰時(shí)段，出租汽車(chē)嚴(yán)禁使用打車(chē)軟件提供約車(chē)服務(wù)措施，以緩解高峰時(shí)段打車(chē)難。
而北京市交通委運(yùn)輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車(chē)內(nèi)安裝多個(gè)手機(jī)叫車(chē)終端，可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)安全，每輛出租汽車(chē)只允許安裝一個(gè)手機(jī)叫車(chē)終端。
另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開(kāi)始，快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)將與多家出租車(chē)公司的調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，技術(shù)對(duì)接完成后，已經(jīng)承接打車(chē)軟件“約車(chē)”業(yè)務(wù)的出租車(chē)，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對(duì)已經(jīng)載客運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。
在深圳，騰訊的大本營(yíng)，嘀嘀打車(chē)于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車(chē)電召服務(wù)調(diào)度中心平臺(tái)。
當(dāng)然，也有一些城市的監(jiān)管部門(mén)因未看清形勢(shì)而尚未行動(dòng)，比如杭州的出租車(chē)運(yùn)管部門(mén)則表示，將和物價(jià)部門(mén)保持溝通，而物價(jià)部門(mén)將對(duì)打車(chē)軟件進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研，包括軟件加價(jià)行為是否合理。
而廣州市交通委員會(huì)工作人員則表示，只要打車(chē)軟件的運(yùn)作不違反廣州出租車(chē)管理?xiàng)l例，廣州市交委暫時(shí)不會(huì)干預(yù)，由市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車(chē)軟件之外，也可以正常使用電召平臺(tái)服務(wù)。